(1) каэфіцыент нагрузкі
Згодна з праектаваннем і канструкцыяй будаўніцтва моста на шашы, выдадзеным Міністэрствам транспарту, каэфіцыент нагрузкі наступным чынам:
Каэфіцыент перагрузкі рэжыму пашырэння і іншыя фактары, калі бетон прамежкавай скрынкі заліваецца: 1,05;
Дынамічны каэфіцыент залівання бетону: 1,2
Каэфіцыент уздзеяння падарожнікаў, якія рухаюцца, без нагрузкі: 1,3;
Каэфіцыент устойлівасці ўстойлівасці да перакульвання пры заліванні бетону і падарожніка формы: 2.0;
Каэфіцыент бяспекі для нармальнага выкарыстання падарожніка формы складае 1,2.
(2) Загрузіце на галоўную крокву падарожніка формы
Нагрузка на пракладку: нагрузка на поле для покрыва, каб прыняць найбольш масіўны разлік, вага складае 411,3 тоны.
Будаўнічае абсталяванне і натоўп: 2,5 кПа;
Нагрузка, выкліканая дэмпінгам і вібрацыяй бетону: 4KPA;
(3) Спалучэнне нагрузкі
Спалучэнне нагрузкі калянасці і праверкі трываласці: вага бетону+форма вага падарожніка+будаўнічая абсталяванне+натоўп натоўпу+сіла вібрацыі, калі кошык перамяшчаецца: Вага падарожніка з формай+нагрузка на ўздзеянне (0,3*Вага падарожніка формы)+ Загрузка ветру.
Звярніцеся да тэхнічных спецыфікацый для будаўніцтва мастоў шашы і рэзюмвае палажэнні:
(1) Кантроль вагі ў форме падарожніка складае ад 0,3 да 0,5 разы ад бетону вагі бетону.
(2) Максімальна дапушчальная дэфармацыя (у тым ліку сума дэфармацыі слінга): 20 мм
(3) Каэфіцыент бяспекі супраць перакульвання падчас будаўніцтва або перамяшчэння: 2,5
(4) Каэфіцыент бяспекі самастойнай замацаванай сістэмы: 2
