Распрацаваная і створаная нашай уласнай кампаніяй, гідраўлічная каляска для абліцоўкі тунэляў з'яўляецца ідэальнай сістэмай для абліцоўкі чыгуначных і аўтамабільных тунэляў. Прыводзіцца ў рух электрарухавікамі, яна здольная рухацца і хадзіць самастойна, а для пазіцыянавання і выцягвання апалубкі выкарыстоўваецца гідраўлічны цыліндр і шрубавы дамкрат. Каляска мае шмат пераваг у эксплуатацыі, такіх як нізкі кошт, надзейная канструкцыя, зручнасць эксплуатацыі, высокая хуткасць абліцоўкі і добрая паверхня тунэля.
Вагонетка звычайна распрацавана ў выглядзе сталёвай арачнай апалубкі з выкарыстаннем стандартнага камбінаванага сталёвага шаблону без аўтаматычнага перамяшчэння, з выкарыстаннем знешняй сілы для перацягвання, а шаблон для адлучэння цалкам кіруецца ўручную, што з'яўляецца працаёмкім. Гэты тып абліцавальнай каляскі звычайна выкарыстоўваецца для будаўніцтва кароткіх тунэляў, асабліва для будаўніцтва бетоннай абліцоўкі тунэляў са складанай геаметрыяй плоскасці і прасторы, частымі пераўтварэннямі працэсу і строгімі патрабаваннямі да працэсу. Яго перавагі больш відавочныя. Другая жалезабетонная абліцоўка тунэля мае простую канструкцыю арачнай рамы, якая добра вырашае гэтыя праблемы, і ў той жа час выдаткі на праектаванне нізкія. У большасці простых вагонаў выкарыстоўваецца штучная заліўка бетону, і простая абліцавальная каляска запаўняецца бетонаадводчымі помпамі, таму калянасць каляскі павінна быць асабліва ўзмоцнена. Некаторыя простыя абліцавальныя каляскі таксама выкарыстоўваюць інтэграваную сталёвую апалубку, але яны ўсё яшчэ выкарыстоўваюць разьбовыя стрыжні і не рухаюцца аўтаматычна. Гэты тып каляскі звычайна запаўняецца бетонаадводчымі помпамі. Простыя абліцавальныя каляскі звычайна выкарыстоўваюць камбінаваную сталёвую апалубку. Камбінаваная сталёвая апалубка звычайна вырабляецца з тонкіх лістоў.
Пры праектаванні варта ўлічваць калянасць сталёвай апалубкі, таму адлегласць паміж сталёвымі аркамі не павінна быць занадта вялікай. Калі даўжыня сталёвай апалубкі складае 1,5 м, сярэдняя адлегласць паміж сталёвымі аркамі не павінна перавышаць 0,75 м, а падоўжнае злучэнне сталёвай апалубкі павінна быць усталявана паміж штурхачом і штурхачом, каб палегчыць мантаж мацаванняў апалубкі і апалубачных кручкоў. Калі для інфузіі выкарыстоўваецца помпа, хуткасць інфузіі не павінна быць занадта высокай, інакш гэта прывядзе да дэфармацыі кампазітнай сталёвай апалубкі, асабліва калі таўшчыня футроўкі больш за 500 мм, хуткасць інфузіі трэба запаволіць. Будзьце асцярожныя пры заліванні і заліванні. Заўсёды звяртайце ўвагу на заліванне бетону, каб прадухіліць яго заліванне пасля залівання, інакш гэта прывядзе да выбуху формы або дэфармацыі каляскі.
