Распрацаваны і распрацаваны нашай уласнай кампаніяй, Gydraulic Tunnel Living Trolley з'яўляецца ідэальнай сістэмай для апалубнай апрацоўкі чыгуначных і шашы тунэляў. Кіруючыся электрычнымі рухавікамі, ён здольны рухацца і хадзіць сам па сабе, а гідраўлічны цыліндр і шрубавы раз'ём выкарыстоўваюцца для размяшчэння і пошуку апалубкі. У тралейбусе ёсць шмат пераваг, такіх як нізкая кошт, надзейная структура, зручная праца, хуткая хуткасць падшэўкі і добрая паверхня тунэля.
Тралейкі, як правіла, распрацаваны ў выглядзе сталёвага тыпу аркі, выкарыстоўваючы стандартны камбінаваны сталёвы шаблон, без аўтаматычнай хады, выкарыстоўваючы знешнюю магутнасць для перацягвання, а шаблон адслаення працуе ўручную, што працаёмкая. Гэты тып падшэўкі, як правіла, выкарыстоўваецца для кароткага тунэльнага будаўніцтва, асабліва для канструкцыі тунэляў з бетоннай падшэўкай са складанай плоскасцю і касмічнай геаметрыяй, частым пераўтварэннем працэсаў і строгай патрэбай у працэсе. Яго перавагі больш відавочныя. Другі армавальны бетонную падшэўку для армавання прымае просты дызайн рамы, які добра вырашае гэтыя праблемы, і ў той жа час кошт інжынераў нізкая. У большасці простых каляскаў выкарыстоўваецца штучны бетон, а простая каляскавая каляска запоўнена бетоннымі грузавікамі, якія пераносяць помпы, таму калянасць тралейбуса павінна быць асабліва ўмацавана. Некаторыя простыя падшэўкі -каляскі таксама выкарыстоўваюць інтэгральную сталёвую апалубку, але яны ўсё яшчэ выкарыстоўваюць разьбовыя стрыжні і не рухаюцца аўтаматычна. Гэты тып каляскі звычайна запоўнены бетоннымі грузавікамі помпы. Простыя каляскі, як правіла, выкарыстоўваюць камбінаваную сталёвую апалубку. Камбінаваная сталёвая апалубства звычайна вырабляецца з тонкіх пласцін.
У працэсе распрацоўкі варта ўлічваць калянасць сталёвай апалубкі, таму інтэрвал паміж сталёвымі аркамі не павінен быць занадта вялікім. Калі даўжыня сталёвай апалубкі складае 1,5 м, сярэдні прамежак паміж сталёвымі аркамі не павінен быць перавышаным 0,75 м, а падоўжны шар і апалубныя гаплікі. Калі помпа выкарыстоўваецца для ўлівання, хуткасць інфузорыя не павінна быць занадта хуткай, інакш гэта прывядзе да дэфармацыі кампазітнай сталёвай апалубкі, асабліва калі таўшчыня падшэўкі перавышае 500 мм, хуткасць інфузорыя павінна быць запаволена. Будзьце ўважлівыя пры абмежаванні і наліванні. Звярніце ўвагу на разліў бетону ўвесь час, каб пазбегнуць залівання бетону пасля запаўнення, інакш гэта прывядзе да выбуху цвілі або дэфармацыі тралейбуса.
